三亚号在航行中。

　　本月22日，2017-18克利伯环球帆船赛船队将陆续抵达三亚。该项赛事过半，三亚号在11艘赛船中总积分暂时排名第一，并且拥有很大的领先优势。在三亚号第四赛段大使船员Marco眼中，三亚号能取得这样的成绩，主要原因在于有一个“铁腕”船长和一群敬业的船员。

　　Marco说，大海航行靠舵手，此次是52岁的女船长Wendy第二次担任克利伯环球帆船赛船长，上届比赛的经验以及11次悉尼霍巴特帆船赛的参赛经历是Wendy重要的法宝。作为船长，Wendy的最大优点是争强好胜、永不放弃。也正是这两个优点，让她能带一帮业余水手一站一站硬拼下来。

　　在三亚号上，船长Wendy对船员们的要求非常严格，任何错误的动作都会引来船长的“指点”，船长的“河东狮吼”令所有人畏惧。然而，正是这种高压的训练方式，让三亚号的船员们快速成长，在面对激烈竞争和恶劣天气条件时能扛得住。　　

　　Marco说，去年7月至8月，三亚号的船员们接受了克利伯组委会近一个月的系统的训练。比赛开始后，大家心情忐忑。不过，随着船员们经历过大西洋、印度洋和南大洋近两万海里的历练，技术与能力跟刚接受完训练时的水平已经不可同日而语。这是实打实在大风大浪中实践和锻炼出来的。一半的全程船员成为三亚号船队的核心。每个赛段的大使船员都不一样，老船员们带领不同赛段的大使船员快速熟悉操作、海上生活、融入团队，整个船队的凝聚力很强。此外，三亚号还拥有强大的媒体和岸队的支持。

　　本次比赛使用的都是Clipper70统一船型，每站连及支索张力都由赛会统一设定，看上去船只的因素对比赛结果影响不大，但其实不然， 你爱护船，船就一定会爱护你。 Marco认为，在“软件”方面，每支船队对船只、帆具及其它器材的调校、维护和保养都不同。例如，环球半圈后，三亚号的11套帆都维护得很好，只有一号球帆在最后一个赛段中有个比较大的撕裂。这意味着船员要根据不同风力情况做各种换帆、缩帆、升帆的操作。选择最适合的帆组，发挥最大效率，减少对帆的损坏。每个停靠站后，三亚号都要对帆进行维护保养。

　　本报记者王黎刚 通讯员阎潇 赛领

　　（本报海口2月12日讯）