新华网体育贵阳6月16日电（王剑冰）贵阳，平均海拔1100米，夏季平均气温22.3℃，被中国气象学会授予“中国避暑之都”的美誉。于2014年启动的贵阳国际马拉松赛，旨在以赛代宣，塑造、传播贵阳“夏季马拉松名城”的城市品牌。

　　在中国，打造马拉松赛的城市不少，但敢于喊出“名城”口号的没有几个。贵马的底气何来？

　　温度：生态底色

　　合适的温度孕育生命，也让人类更为舒适地运动，去冲击自己的记录。

　　作为国内为数不多的能够在夏天举办的马拉松赛，温度是贵马的关键词：2014年6月29日，首届贵马举办当天的气温是19℃-27℃，第二届贵马的气温为16℃-20℃，第三届是22℃-30℃，第四届是21℃-27℃，第五届为19℃-27℃。第六届为19℃-23℃。

　　“天气真的非常棒！”16日，尽管有零星的雨点，参加2019贵马的跑者依然难掩兴奋。“到贵阳，就是想体验一场夏季马拉松。一开始我们还担心天气太热，现在看来完全是多虑了。”从贵马历届跑者的实际体验来看，贵马的温度都属适宜马拉松比赛的最佳温度范围。贵马定于每年6、7月举行，就是站在“夏季马拉松”定位做出的决策：从2011年-2018年贵阳7月的历史天气来看，贵阳市的7月平均气温在 23.31℃-24.81℃之间，能够为跑者提供独特、舒适的夏季跑马体验。

　　宜人的温度，也是良好生态环境的衍生物，体现的是贵阳绿色发展的好气象。

　　据了解，贵阳市早在2007年就作出了《关于建设生态文明城市的决定》，率先在全国提出建设生态文明城市。

　　为此，贵阳先后成立贵阳市法院生态保护审判庭、清镇市法院生态保护法庭,市检察院生态保护检察局、清镇市检察院生态保护检察局以及市公安局生态保护分局,形成生态保护“两庭三局”的司法体系。同时，打造生态大数据环境监测网络，对大气、水、声等环境数据进行全面记录，并发展绿色工业、绿色农业，走经济社会发展和环保生态双赢的路子。

　　目前，贵阳市森林覆盖率达48.66%，环境空气质量优良率保持在95%以上。这背后，一个生态保护、经济发展和民生改善互促共赢、良性循环的大绿化、大生态格局已经形成。

　　可以说，以“爽爽贵阳，生态领跑”为主题的贵马，是贵阳不负一城山水，讲出的生态文明新故事。

　　交通：时代能量

　　“爽爽贵阳”有着良好的生态禀赋，但要让跑者“进得来”、城市名片“传得广”，交通是基础。贵阳地处西南地区腹地，是西南地区连接沟通珠三角、长三角的重要交通枢纽和区域性商贸物流中心之一。搭上高铁快车，让贵阳成为中国西南新的重要网络节点，流量、能量不断涌入和交互。

　　近年来，贵阳不断拓展高铁“朋友圈”。2015年，沪昆高铁贵州东段开通，贵州由此融入全国高铁网。2016年，沪昆高铁贵阳至昆明段开通运营。2018年，渝贵铁路开通，贵阳至重庆2小时可达，让“午食重庆火锅，晚吃贵阳酸汤鱼”成为现实。2018年9月，广深港高铁通车。

　　以贵阳为中心，贵州高铁形成“大十字”：上海—长沙—贵阳—昆明的沪昆高铁连贯东西，重庆—贵阳—桂林—广州的渝贵铁路、贵广高铁贯通南北。按照国家《中长期铁路网规划（2030年）》，贵州高速铁路约2500公里，贵阳至周边省会城市及全国主要经济区2-7小时可达。

　　随着高铁建设进程的不断加快，贵阳以更加开放自信的姿态、更加快速有效的方式在传统区域格局变革中获得新发展。而马拉松作为典型的流量活动，自然受益其中。

　　在新华网体育采访的跑者中，有超过半数是搭乘高铁来到贵阳。“高铁比飞机方便，订票很灵活，跑马的交通成本也不高。”在交通方式上，便捷的直达交通、实惠的交通成本极大地降低了外地跑者的决策周期和参赛成本，是影响外地跑者赴贵阳参赛的重要因素。在外地跑者往返贵阳的交通方式中，高铁、动车占比最高，平均比例达66.73%。

　　数据：未来引领

　　有了良好的生态环境和便捷的交通网络，摆在贵阳面前的还有一个问题，就是如何通过一场城市马拉松，擦亮“中国夏季马拉松名城”的招牌。

　　2015年，经工信部和科技部批准，贵阳、贵安新区共同创建国家级大数据产业发展集聚区，标志着贵阳正式成为“中国数谷”。着手研究贵马之前，一本厚厚的《贵马数据分析报告》摆在了笔者面前。据了解，2018年贵阳国际马拉松是贵阳市100个优秀大数据应用场景之一。贵马正推动信息化系统建设，以提供科学的决策依据。

　　“科学”体现在哪儿呢？一场大型城市马拉松赛涉及到的细节是方方面面的。上万名参赛选手的聚集疏通、包括志愿者安保在内的近千名工作人员的相互配合、从参赛包发放到赛道补给再到交通摆渡，这些细节上的问题难以发觉，不好把控，但又切实影响着跑者的参赛体验。

　　大数据分析就从细节着手。《贵马数据分析报告》以2018年贵马为分析对象，报告显示贵马跑者从抵达会场领物到存取参赛包、领取完赛奖牌等，有14个必要环节与组委会各节点岗位发生交互。通过海量问卷调查形成的数据分析，贵马在物资领取、检录出发、功能区指引等节点评分较低，有较大的服务提升空间。

　　在流线岗位设置上，2018年贵马全程马拉松在4小时20分-6小时10分之间的完赛人数较多，其中4小时50分-55分期间完赛人数最多。为避免流线拥堵，应增加该时间段完赛物资领取窗口的设置。

　　在矿泉水、饮料补给保障上，2018年贵马达到了中国田径协会规定的“每个水站为每名跑者提供250-330毫升饮水”的补给标准量。但在实际情况中，存在部分选手使用水杯灌水进行降温防暑的情况，导致速度较慢的选手在后半程到达水站得不到补给。

　　有时候把问题找准了，解决办法自然就有了。

　　2019年贵马增加了赛道补给点，设置了冰镇饮料饮水点。其中赛道补给点由18年的15个增加到23个以上，每个补给点多配比120-240毫升/人的水。在物资领取方面，采用人脸识别无纸化装备领物，提高了领物效率。此外，为方便选手出行，比赛期间选手凭号码即可免费乘坐地铁和公交，地铁一号线将始发时间提早到5:30，并加密发车车次，减少发车间隔时间。

　　中国的数谷，贵马的军师。凭借生态环境，依托高铁网络，通过数据赋能，“爽爽贵阳”将从一句口号，变成实实在在的“贵阳印象”。