最后一斗500公斤水泥完成浇筑，八达岭站完成封顶。

　　浇筑前工人对作业面进行认真清理，以保证浇筑效果。

　　工人师傅正在地下站厅进行焊接作业。

　　俯瞰八达岭站，站顶正在进行最后的封顶作业。右后侧山顶可以看到长城烽火台。

　　地下站厅内，工人乘坐高车施工作业。

　　八达岭站地下站厅已初具规模。

　　今天上午10时58分，在八达岭滚天沟内，伴随着最后一罐混凝土的浇筑完成，京张高铁八达岭长城站主体结构正式封顶，标志着京张高铁全线站房主体结构全部完成，施工由主体结构建设阶段全面转向装饰装修、机电安装和信息工程施工阶段。

　　京张高铁是2022年北京冬季奥运会的重要交通基础设施。八达岭长城站毗邻八达岭长城，总建筑面积49500平方米，分成地面站房和地下站两部分。

　　地面站房设计“尊重自然、形隐于山”，通过斜向进出站隧道与地下站连通，站台至地面站房全程提升高度约62米。地下站位于八达岭景区山体下方102米处，是目前国内埋深最大的高速铁路地下站。车站层次多、洞室数量大、洞型复杂、交叉节点密集，也是目前国内最复杂的暗挖洞群车站。

　　在八达岭长城站紧张施工的同时，为确保9月初京张高铁联调联试按期进行，北京铁路局所属北京工务段抽调精干力量投入到轨道精调工作中，对高铁线路轨距、水平、高低、方向等指标进行综合调整，精细调整轨道几何状态，使线路达到最佳状态。预计8月底前完成八达岭长城站全部线路的精调工作，届时，昌平站至怀来站间的全部无砟轨道完成精调，进而进入联调联试准备阶段。（本报记者 李博 通讯员鲁静 雷海燕 徐博 文 本报记者 程功 和冠欣 摄）