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中国体育正从一元化走向多元化
http://www.workercn.cn 2014-08-03 05:43:50来源: 中国青年报
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  7月28日,第101届环法自行车赛落下帷幕,这项百年赛事终于迎来第一位完成全部赛程的中国人——27岁的计成。尽管总成绩排名倒数第一,但计成仍然是中国自行车运动历史上的里程碑式人物。

  因为计成的出现,人们不禁又要对中国自行车运动感慨一番。

  一直以来,“自行车大国”的头衔更像是对中国自行车运动发展水平落后的嘲讽。其实,很多情况都已经改变,当计成为中国竞技自行车运动迈出具有历史意义的一步时,中国业余自行车运动早已不是人们想象中的荒漠地带,如果留意北京、上海和广州等中国大城市的街头,不难发现近几年出现了许多销售运动自行车而非代步自行车的商店。周末,在这些大城市的周边地区,戴着头盔、骑着专业运动自行车的“车友”越来越多。

  早在1984年洛杉矶奥运会上,已经有8名中国运动员参加了自行车比赛,但普通中国人对自行车是交通工具的印象根深蒂固,这一状况直到最近几年才有了明显改变,“自行车也是一项体育运动”的概念真正闯入了中国人的生活。如果就此进一步观察中国业余体育运动近几年的发展状况,不难发现,自行车“车友”群体的迅速壮大只是其一。

  业余自行车运动的兴起

  今年夏天,刚刚从北京大学毕业的硕士研究生李陶,是北京业余自行车圈中小有名气的人物,从2007年考入北大参加北大自行车协会以来,7年间,他见证了北京业余自行车运动翻天覆地的变化。

  “我上中学时就喜欢骑车,考上大学之后,很自然地就加入了自行车协会。”李陶回忆,“刚加入北大自行车协会时,基本每个周末都会骑100~200公里,但当时主要是骑游,一边骑车,一边欣赏沿途的风景。”

  2008年,李陶不满足于骑游,而是希望能达到一定的运动水平,一辆普通的自行车难以满足需求,他需要买一辆较为专业的运动自行车。那一年,在父母的资助下,李陶买了一辆一万多元的车,当时,这对于一名业余自行车爱好者来说绝对是一个“大手笔”,“家里之所以为我出这个钱,一方面是因为我从小到大没有上过任何课外补习班,父母说我替他们把上补习班的钱都省下来了。另一方面,父母的教育理念也很开明,我父亲说他当年上大学的时候也喜欢骑车,曾经从北京骑到了泰山,他们支持我参与一项自己喜欢的运动。”

  买了专业赛车后,李陶开始参加北京的业余自行车比赛,“那时候业余自行车比赛水平确实比较低,2008年我第一次参加比赛,就拿到了一个爬坡第8名,之后的两三年,我一直稳定在北京业余自行车比赛的前10名。”

  但从2008年开始,中国业余自行车运动已经驶入了快车道,“我明显感受到,参加业余比赛的人越来越多,业余选手的训练水平也越来越高。”李陶表示,从业余选手的规模而言,过去几年,人数至少增加了5倍,赛事的数量、规格也水涨船高。2008年时,北京一年举办的业余自行车比赛大约8场,现在一年不下20场;2010年,业余自行车比赛的冠军奖金达到1万元就很稀罕,现在,冠军奖金两万元的比赛比比皆是。

  有一个现象可以表现中国业余自行车运动巨大的发展,李陶表示,“过去,从成都骑车到拉萨是非常了不起的一件事,但你知道现在有多少人在挑战这条线路吗?现在差不多每天都有200人从成都出发骑去拉萨。”

  2008年,李陶那辆价值一万多元的赛车引来无数车友羡慕的眼神,但现在,1万元以上的车已经是车友的标配。世界知名的几大运动自行车生产厂商,近几年在中国开店的速度也在加快,几天前,李陶发现自家附近又有一家知名运动自行车品牌商店开业。

  短短几年间,自行车运动在中国不再是专业运动员的专属,而真正接了地气。李陶表示,国内一些业余选手的运动水平已经达到了专业运动员的水准,不过这两个群体目前还是泾渭分明,“专业运动员多数还是‘苦孩子’出身,是在传统的体育体制下成长,主要是希望通过体育运动改变命运;业余选手则是有一定经济实力,有时间、有能力去深度参与一项体育运动的普通大众。”以自身的感受分析,李陶认为业余选手对自行车运动的追求来源于几大因素,“强身健体、对户外和自然的向往、人与人之间的交流,以及以最低的成本体验最大的快感。”

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