工信部对智能网联汽车产品加强管理

事件：4月16日，工业和信息化部召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会，国内主要汽车生产企业代表参会。

会议围绕工业和信息化部、市场监管总局《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》有关产品准入和软件在线升级备案要求，听取汽车生产企业落实情况及建议，并就测试、宣传、功能安全等维度提出多项要求，如不允许未经审批的公开测试、不能扩大宣传规范技术名词等。会议还探讨了能否从技术层面限制驾驶员的脱离行为等。

点评：随着技术发展，目前许多汽车已配备了辅助驾驶功能。这一功能让开车变得更轻松，但与此同时，驾驶员在开启辅助驾驶功能后分心甚至睡着导致的追尾、翻车事故时有发生，前不久一起致3人死亡的交通事故也涉及智能驾驶。这些意外让智能驾驶的安全问题引起了广泛关注。

此次工信部召开的相关会议，主要是为车企在智能驾驶方面立规矩，确保车企在营销过程中如实告知消费者智能驾驶的能力和使用限制。除此以外，要减少因不规范使用智能驾驶带来的安全问题，政府部门、车企还要加强对消费者的引导与教育，让他们对辅助驾驶有正确的预期并合理使用该功能。

智能驾驶技术正快速发展，但其前提必须是安全。下一步，相关部门、车企和产业链上下游各方要尽快提出涉及智能驾驶的相关标准，让消费者在安全得到充分保障的基础上享受智能驾驶的便利。

五大电力集团旗下上市公司净利同比增长

事件：近期，五大电力集团旗下核心上市公司陆续发布了2024年财报，五家公司均实现了净利同比增长。

具体来看，国家能源集团旗下国电电力2024年净利润98.31亿元，同比增加75.28%；中国华能集团旗下华能国际录得净利润101.35亿元，同比增长幅度为20.01%；中国大唐集团旗下的大唐发电获得净利45.06亿元，同比增幅最高，达到229.7%；中国华电集团的华电国际实现净利57.03亿元，同比增26.11%；国家电投集团旗下中国电力净利为38.62亿元，同比增25.2%。

总的来看，五家公司全年的净利总和较2023年增加了近五成。

点评：燃料价格、上网电量和上网电价，是影响发电公司业绩的主要因素。在五大电力集团里，除中国电力外，其余主要发电装机仍是煤电。根据中国煤炭工业协会公布的数据，去年国内动力煤全年均价显著回落，火电厂燃料成本降低，企业利润由此走高。

值得注意的是，新能源业务已是各发电公司重要的利润贡献板块，但受太阳辐照度减少和风资源不足影响，2024年风电、光伏上网小时数呈下降态势，各集团新能源板块增速不及煤电。

今年2月，国家发改委与能源局联合印发通知，提出新能源项目(风电、太阳能发电)上网电量原则上全部进入电力市场，上网电价通过市场交易形成。

随着电力市场化改革深入推进，各电力集团需要快速适应市场，加大创新和降本增效的力度，才能保持盈利或继续增收。

宝钢拟入股马鞍山钢铁有限公司

事件：日前，宝钢股份披露，预计投资90亿元，获得马鞍山钢铁有限公司49%股权。马钢股份将持有马钢有限剩余51%股权。

具体而言，宝钢股份计划以51.39亿元向马钢股份收购马钢有限35.42%股权，并向马钢有限增资38.61亿元，以此将持股比例提升至49%。

2019年，安徽省国资委将马钢集团51%股权无偿划转至中国宝武。隶属于马钢集团的马钢股份由此进入中国宝武体系。马钢有限为马钢股份2024年12月设立的全资子公司。今年2月，马钢股份将其钢铁主业等资产悉数注入马钢有限。

点评：2024年，由于国内钢铁市场需求走低，不少上市钢企陷入困境。其中马钢有限营收706.6亿元，亏损41.7亿元。

宝钢股份入股马钢有限，对后者而言，既可以在产品方面与宝钢股份形成互补，又能借助宝钢股份的技术和研发优势，优化自身产品结构、管理体系，变“单打独斗”为“协同作战”，进而改善盈利能力。

按照宝钢股份此前公布的计划，到今年末，其钢铁产能要力争达到8000万吨~1亿吨。2023年，该公司产能规模为6000万吨左右。此次投资马钢有限，即宝钢股份产能扩展的路径之一。

（本报记者 罗筱晓）