资料图：法拉利车手维特尔。图片来源：Osports全体育图片社

　　“舒马赫”何时“归来”

　　2019年1月，法拉利青训学院官方宣布正式签约米克•舒马赫，在父亲迈克尔•舒马赫加盟23年后，车王的儿子也正式加入法拉利大家庭。

　　上赛季，米克•舒马赫在欧洲F3比赛中表现突出，他共拿下了8场胜利和14个领奖台，最终成功夺得2018赛季年度车手总冠军。

　　资料图：小舒马赫。图片来源：Osports全体育图片社

　　米克•舒马赫受到如此高的关注度，大部分源于他的父亲。迈克尔•舒马赫是F1历史上最伟大的车手之一，获得过7次车手总冠军，和法拉利车队一起，创造了无数传奇，被称为“车王”。2012年，他正式从F1退役。2013年，迈克尔•舒马赫在滑雪时发生意外，陷入昏迷。有媒体报道目前车王已经苏醒，但一直没有官方的确切消息，他的情况牵动着全世界车迷的心。

　　19岁的米克•舒马赫新赛季将会代表法拉利征战F2赛事，目前法拉利没有确认他将会什么时候参与到F1测试当中。但不论何时，他的测试首秀都将标志着自2009年他的父亲在穆杰罗测试法拉利F2007之后，又有一位舒马赫驾驶法拉利赛车。

　　资料图：车王舒马赫。图片来源：Osports全体育图片社

　　规则调整会有多大影响

　　早在上赛季中，国际汽联就宣布在2019赛季，正赛用油上限将从105kg增加到110kg。以允许车手能够在比赛中持续发挥引擎最大动力。这一措施旨在鼓励车手在比赛中更多使用全油门，而不是一味节约燃油。

　　理论上看，这一举措能更大程度增强比赛观赏性。但车迷似乎不太领情，不少人呼吁恢复2009年以前的进站加油规则。有人认为，近些年F1赛事没有了进站加油后，比赛策略选择范围变得狭窄，比赛观赏性下降。

　　资料图：F1比赛。中新社记者 侯宇 摄

　　除了燃油上限的规定改变以外，2019赛季，空气动力学规定也有了新的变化。具体规则修改为：简化前翼，增加宽度，降低外洗气流潜能；简化前刹车通风，取消小翼；更宽更深的尾翼。从规定来看，今年的赛车设计更加简化，有利于在比赛中出现更多超车的场面。

　　同时，从本赛季开始，正赛比赛的最快单圈创造者将会获得1个积分的额外奖励。但做出最快圈的车手必须在前十完赛，否则将不会有人获得这一分。这一新规也为本赛季的比赛增加了看点。

　　不难看出，F1在2019赛季的这几项新规都指向一个目的，就是增加比赛观赏性。不过这些调整对于比赛会产生多大的影响，观众对此是否买账，还有待观察。