“三强”回归原点 多元格局初显

豪车市场格局嬗变

　　虽然2017年整体车市增长乏力，但豪华车市场却风景独好，取得近20%的高增长，成为中国车市全新的红利集聚地。但市场正在悄然变化，令2018年豪车市场格局嬗变。

　　“三强”回归原点

　　长期以来，德系三强牢牢把握豪车第一阵营的位置，三大品牌2017年销量总体超过250万辆，占据豪车市场百分之七十的份额。奥迪卫冕之路走得并不轻松。直至12月才完成逆转，夺得豪车单一品牌销量冠军。但从总体销量看，奔驰再度蝉联中国豪车市场冠军，让三强格局处于前所未有的微妙之中。

　　三强差距已微乎其微，重回原点进入并列状态。展望2018年，奥迪将有多达16款车型进入中国市场，其中包含6款全新车型、5款换代车型以及5款改款车型。宝马也将在2018年迎来产品大年，其中宝马X2将于2018年上半年上市，国产全新一代宝马X3将在夏季上市，宝马在智能化和电动化方面超前布局，将推出全新BMW 5系插电式混合动力。而处在上升期的奔驰同样没有停止继续扩充产品矩阵，今年将有10款新车齐亮相——GLC加长版、新一代GLE、全新CLS、新一代A级以及A级三厢等多款新车将陆续推出，期待进一步刺激销量增长。

　　从战略层面看，2018年奥迪以新车上市发动进攻，奔驰则可能发动价格大战，宝马找到的突破口是在前瞻技术上的持续领先。进入2018年后，“任性”的奔驰继续一路“奔驰”。1月在华销量达到6.8万辆，同比增长16.4%，创造了有史以来最佳单月销量。奥迪1月销售突破6万台, 也创下同期最好成绩。宝马1月在华销量5.1万辆，同比攀升18.2%。但在1月二手车市场上，宝马销量领先于奥迪、奔驰，占比高达4.2%，ABB的“宫斗”大戏在2018年依然充满悬念。

　　“二线”拉大差距

　　与一线的德系三强在较量多年后重回原点不同，此前多年混战的二线豪车阵营已逐渐拉开差距。从销量看，凯迪拉克2017年以17.3万辆的销量，大幅增长46.6%的业绩，当仁不让地坐上二线豪车品牌的头把交椅，与第二名捷豹路虎已拉开近3万辆的差距，和第四名沃尔沃已有6万辆的差距；而处于第二阵营前三的豪车品牌已与处于末尾的品牌有超过10万辆的差距。

　　梳理凯迪拉克的成长路径，会发现它从2015年的不足8万辆蹿升到2017年超过17万辆，从“黑马”到“主流”只用了短短两年时间。凯迪拉克成功上位的原因，一方面得益于快速国产化，旗下国产车型已经达到4款，仅次于奥迪、宝马品牌；另一方面得益于“以价换量”，凯迪拉克的销售主力车型 ATS-L与XTS已经下降至20万~25万元的价格区间，杀入传统B级车的价格区间。

　　进入2018年，二线豪车市场掀起了新一轮销量扩张的“军备竞赛”，首月纷纷爆出“开门红”，捷豹路虎在华销量达1.53万辆，同比增长16%；沃尔沃销量达1.15万辆；同比增长38%；雷克萨斯销量超1.36万，同比增长45%，凯迪拉克销量达到2.6万辆，同比增长62.3%。其中，四款车型均创下单月最高销量纪录，以此速度发展下去，凯迪拉克今年有望突破20万辆，将二线豪华品牌带入“20万辆时代”。目前二线豪车阵营中，主力是凯迪拉克、捷豹路虎、沃尔沃、雷克萨斯四家超过10万辆的品牌；以目前二线豪华品牌的体量和增速去与ABB抗衡并不现实，但探讨谁将成为豪华品牌继德系三强的第四极的话题还是靠谱的。

　　初显多元格局

　　眼下，中国汽车市场另一个重要变化是，随着自主汽车品牌的强势崛起，“高端”又重新出现在自主车企的发展战略中。短短一年间，自主品牌向高端化再次发起冲击，长城WEY、吉利领克相继推出了高端品牌代表车型。还有历史最为悠久的自主品牌红旗，也在今年初高调开始品牌复兴，宣称要让红旗成为中国第一的豪华品牌。

　　另外，在智能网联和无人驾驶快速发展的今天，豪华品牌在新兴领域理所当然起到了引领作用，不少新兴造车势力将目标锁定在豪华车市场，其中不乏蔚来汽车、前途汽车、拜腾等，在蔚来汽车董事长李斌看来，新能源、智能化等产业转型，也为IT企业造车提供了品牌向上的良机。

　　展望2018豪华车市场，随着中国豪华车品牌开始加入战局，豪车市场变成德系第一梯队、美日系第二梯队，和新生力量中国豪华车之间的较量。另外新造车势力的加入，也给现有豪华车市场带来了新冲击，形成市场的多元格局。虽然，自主品牌要想挑战外资豪华品牌，还有很长的路要走。但在市场终端，交锋已经开始。ABB一线豪华品牌的入门车型已经降至20万元门槛，二线豪华品牌的主力车型降至25万元以下也不是新闻，而WEY、领克已经将自主品牌的价格预期拉升至15万~20万元，造车新势力蔚来已将20万~50万元的市场，作为主力目标市场。

　　中国豪华车市场经历了近30年的发展后，早已经渡过了赤裸裸为“量”而战的阶段，谋求战略变革，而不是简单的销量。品牌的差异化以及服务品质成为在竞争中取胜的关键，开始从“以产品为核心”转向“以人为核心”。从某种意义上来说，洞悉消费者需求进而提供差异化的产品与服务成为多元格局下豪车市场竞争取胜的法宝。（李永钧）